编者按:在北京,车牌摇号难已经不算什么新闻了,为了增加摇号的概率,全家有驾照的齐上阵,甚至“没条件的创造条件也要上”。 如今,更是催生了“银发”学车族,许多老人不畏艰难考驾照,不是为了开车,而是为了帮子女摇号。
摇号规则发端于彩票,近年来,却越来越多地被运用于应对公共资源的分配难题。社会各界对此也一直存在争议。
回首这些年的摇号岁月,身在其中的摇号一族,可谓五味杂陈;审视这些年的摇号政策变迁,专家的评价毁誉参半。
或许,有一个问题值得思量,对于公共资源的配置,还有比摇号更好的办法吗?
口述:孔小杰 刘晴 王炽
整理报道:法治周末记者 高原
苦等了4年多,从10∶1等到了100∶1,有的甚至还买好了车位,却还是摇不上号。
从2011年就加入京城小客车摇号一族的“摇友”们,回首这4年漫长的“摇号岁月”,可谓五味杂陈。
而最悲催的莫过于,摇上了号却不知道。
自从2010年7月7日北京正式宣布交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》以来,其中最重要的一项规定是:小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。
于是,从2011年1月开始,京城悄然生出了摇号一族,每个月的26日,都是他们既激动又紧张的日子,他们默默地陪着新政,忐忑,期待,而又无奈。
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