法讯网特约撰稿人    龙继辉

     ５月１９日，贵阳市中级人民法院的审判庭上，坐在被告席的贵州省交通厅原厅长程孟仁应该不会忘记，整整１０年前，他的前任卢万里就是在这里被判处死刑。前鉴不远，后车即覆。卢万里的死刑，为何没有“拦住”程孟仁“前腐后继”？（5月20日人民网）

    有道是：“前车之鉴，后车之师”。可是，昨天，贵阳市中级人民法院的审判庭上却上演着一幕前鉴不远，后车即覆的人间悲剧。卢万里的死刑，为何没有“拦住”其继任者程孟仁“前腐后继”？哲学家赫拉克利特说：“人不能两次踏进同一条河流”，偏偏贵州省的两任厅长却很“精准”地踏进了同一条腐败之“河”，令人无不惊叹其高超的“绝技”。

    都说：“十年河东，十年河西”，为啥十年前的贵州省交通厅原厅长程孟仁被判死刑，十年后的继任者还是逃不脱腐败穿肠肚的“命运”呢？当然，贵州十年“落马”两厅长尚属“小儿科”，毕竟河南还有连续四任厅长“前腐后继”的“成人大片”令人“望尘莫及”呢！

    纵观这些年的交通领域，一边是天堑变天通，当今世界殊的奇迹闪亮登场，一边是“老虎”和“苍蝇”满天飞的“雾霾”粉墨登场。要说反腐倡廉在交通领域也算全力以赴了，为啥腐败还是如此“长江后浪推前浪”呢？为啥交通领域反腐总是上演黔驴技穷的“大片”呢？

    都说：“火车一响，黄金万两”。此话一点都不错，交通事业不愧是经济高速发展的“催化师”。交通的重要性，决定了交通领域领导干部的炙手可热性，谁都想到交通领域来分一杯羹。于是乎，交通领域的领导干部们竞相成为了一本万利的商人重点“公关”的“幸运儿”，意志稍微薄弱点，往往就会成为糖衣炮弹下的“牺牲品”。所以，对于交通领域的干部来说，他们更能体会到“入职有风险，当官需谨慎”的微言大义。在这种“恶劣”的环境下，挑选交通系统的领导干部更要注重德的厚积薄发。对于那些能真正做到“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的干部更要青睐有加，对于那些德疏才浅的领导干部则要果断地及早炒掉“乌纱帽”。

    当然，再好的人，如果没有好的制度，一样可能沦为贪官的“佼佼者”。试想，谁先天就有贪官的“素质”呢？所以，交通领域预防贪官，终归要由制度来托底。制度管人才能管住人，为此，要一丝不苟地把权力关进制度的笼子里。

    一把手不能直接分管人事、财务、工程和物资采购工作的工作纪律，必须不折不扣地坚持到底。决不允许上有政策，下有对策，而且必须使其成为“高压线”带电运行。实践证明，一把手一竿子插到底的，大多不是废寝忘食的表现，反而可能是利欲熏熏的表现。

    定期或不定期轮岗，也是预防腐败的一个屡试不爽的妙招。要把交通领域也建成“铁打的营盘，流水的兵”。只有领导干部废除了终身制，其他干部和群众才敢知无不言，言无不尽地举报贪污贿赂犯罪。一旦举报建立了事实上的长效机制，使得领导干部深知伸手必被捉的硬道理，他们才会真正把心思转移到权为民所用，情为民所系，利为民所谋上，建立与民同乐的人间天堂。试想，如果实行干部终身制，谁还敢去“冒险”举报？有几个人能做到明知山有虎，偏向虎山行呢？

    所以，质量重于泰山。交通领域既要把好交通质量关，也要把好干部用人的质量关，做到两手抓，两手都要硬，共同托起绿色的交通事业。