回应 市级单位难查线路里程

对此，东莞市交通运管处昨日解释称，跨省跨市线路的审批权由省有关部门来执行，市级交通运管没有审批权。而对于某一线路的里程是多少，市交通部门一般以该线路递交给省里的审批表标注的里程为准，由于缺乏有关的技术手段，市级交通运管部门很难进行重新核准。

另外，在审批表中没有注明里程的线路，市级交通运管部门一般通过对比的方式来进行核准，“例如南城车站到湖南永州这一线路的里程不明确，运管部门可以参考汽车总站同一线路的数据来确定里程”。运管部门表示，对于没有在物价部门备案的班车线路，物价部门可将有关投诉转给交通运管部门，由运管部门去核查该线的里程。

针对目前旅客对春运票价投诉较多的情况，东莞市交通部门要求各个汽车客运站把所有线路的最高票价公示出来，有条件的车站还需要在售票大厅的滚动屏幕上公布线路的当天票价以及最高限价，方便旅客进行对比和查询。

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南城车站９日后票价达上限实行分段加价，所有线路均有充足票源

记者昨日了解到，目前南城车站的车票价格还没有达到最上限，预计９日以后可达到最上限，车站的长途加班车每天１００余班，高峰期将增加至４００余班。车站负责人表示，该站运力并不紧张，所有线路均有充足票源。

南城车站刘志忠站长表示，南城车站的目前票价未达峰值，与往年一样，长途票价仍然按照车站的安排实行分段加价。“春运前一周是第一个加价阶段，春运前期是第二阶段，预计从本月９日开始进入第三阶段，票价达到最高。”刘志忠称，分段加价目的是鼓励乘客早日离开，不要集中在高峰期离莞。他预计，高峰期出现在９日至１５日，届时车站客流量每日将达七八万人。

刘志忠称，经过解释动员，车主陆续与车站签订了加班协议，与往年相比加班车数量还增加了二成。现在每天加班车是１００班左右，进入高峰期后将增加到４００余班。南城车站还从旅游公司调来６０多辆旅游车作为应急运力，随时投入营运。

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