6月7日晚23时，成都市政府召开“6.5”公交车燃烧事故第五次新闻发布会。四川省政府“6.5”事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生在会上通报，成都“6.5”公交车燃烧事故系有人故意或过失携带易燃物品上车引发燃烧所致。
 
 
    据何建生介绍，事故发生后，省、市公安机关组织警力分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了累计2000余人次的调查走访，累计2000余人次，多人反映有汽油味。

     公安部消防、交通、刑侦等部门专家对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹；出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重。

      理化检验情况对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。

何建生说，此次事故的燃烧物确定为汽油，与事故车辆的柴油燃油系统不相符。综合以上情况，此次事故系有人携带易燃物品上车所致，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。

      何建生还说，由于事故发生后，救人、灭火、人员移动等因素的影响，对现场调查取证造成一定困难，因此尚无法锁定携带汽油上车的具体人员。事故具体原因还需进一步调查。

   对于媒体普遍关注的事故车辆车门无法打开的问题，何建生表示，目前有足够证据表明驾驶员罗某在事发后曾按下车门开关，但由于大火引起故障或车上过于拥挤等原因，车门没有打开。

     成都市交委主任胡庆汉表示，成都市将对现行所有空调公交车门窗进行改造，增加应急逃离窗口、安装车外车门应急开启装置，同时强化安全防范措施，增大公交运力，改善公交拥挤现状。

     据成都市卫生局通报，7日上午，两名“6.5”事故极危重伤员因伤势过重抢救无效死亡，至此，成都“6.5”公交燃烧事故遇难人数已上升至27人，另有18名伤员未脱离生命危险。目前，已有20名遇难者身份得到确认，民政部门正在根据事故调查结果研究赔付办法。